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冰河裂谷剑何时能真正商业化 被称为电动车救星的固态电池-SMQ点亮全球LightingGlobal
时间:2016年06月29日 | 作者 : admin | 分类 :
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何时能真正商业化 被称为电动车救星的固态电池-SMQ点亮全球LightingGlobal
电池对于电动车的重要性不必多说,它在电动车中的地位就好比发动机之于燃油车,解决了电池问题,电动车困境也就不复存在了威尔惠顿。根据调查统计,研究者发现只要电动车的真实续航里程超过500公里,那么将大大缓解电动车的里程和充电焦虑沙漠圣贤,并且开始对燃油车形成强有力竞争。
所以各大厂家在研制出续航300公里的车型后,陆续向500公里冲击,但无奈技术难度太高,即使电池密度每年以7%的速度提升,还是不能满足现在的市场需求。再来看现在市场上的动力电池,其中以三元锂电池和铁电池为主,这是各大厂家的重点研究对象,其中特斯拉和比亚迪就是代表。氢燃料电池的呼声也高,但是由于氢的储存难度太大所以目前并不是主流辟谷吧。
市场上还流传着一种接近玄学的电池——固态电池,据说这种电池只要一出来桃源一中,绝对能把续航里程提升到800公里以上,并且只需几十秒即可充至满电,将打破电动车现有瓶颈。但真实情况到底是这样吗?且看我分析固态电池。
固态电池是相对于目前的液态电池而言的,两者之间的区别是固态电池的电解质为纯固态舞泡网,像咱们手机上的电池属于半固态电池,其中还是有少量电解液的。液态电池的能量密度达不到最高,而且充电放电需要化学反应崔文子,所以速度慢尸臭魔芋,续航里程增长缓慢。而固态电池的能量密度超高,并且电解质不可燃,无腐蚀性,无挥发性,无论在性能上还是安全性上都优于液态电池俄勒冈之旅。
更重要的是,固态电池的密度大能量高的特性,使得更多的锂离子聚集在一端,以此传导更大的电流,加快充电速度,但是却不用担心散热懒虫网,更不用增加一套水冷散热设备,由此能更节省成本。也因为密度更大,所以固态电池体积更小重量更轻,重量轻对汽车意味着什么各位是知道的。君不见现在的电动车上,光电池就占了六七百公斤,而各大车厂拼命研制出的全铝车身也不过轻五六十公斤。
固态电池的难点在于,目前的固态电解质本身电阻太大,需要不断的实验才能找到最适合做电解质的物质,并且正负极材料也要重新找,难度无异于大海捞针。要知道爱迪生发明白炽灯的时候找了1600多种材料才找到钨丝,而要找到电解质和正负极材料,比找钨丝难了上万倍墨门春秋。
目前研究固态电池最深入最有力度的国家是我们的邻国日本,今年上半年日本政府、电池制造商以及本田丰田日产三家造车企业馍菜汤,三方联合研制固态电池,其中日本政府投入资金约1亿人民币推进研究。丰田已经计划于2020年正式用固态电池取代液态电池,届时将引发全球汽车行业的革命。除了固态电池,日本还在研究燃料电池,虽然它被马斯克成为是愚蠢行为冰河裂谷剑,但未来的事谁又说得准呢?
当然我国在电池行业也在奋力追赶,甚至某些地方已经占据领先地位,比如比亚迪和宁德时代。另外前几日我国开始大力发展燃料电池,由政府牵线,相比再过一段时间就能出成绩了常方源。
金柳妍
对于我等消费者来说,用什么电池不重要,安全、续航、充电时间这些才是最重要的。
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