当前位置：网站首页 / 全部文章 / 正文

dnf自动喊话脚本体验“别样”的端午 【真情守护】一线探班-上海飞机制造有限公司

时间：2016年11月03日 | 作者 : admin | 分类 : 全部文章 | 浏览: 333次

体验“别样”的端午 【真情守护】一线探班-上海飞机制造有限公司

我们很难界定工作与家庭的边界，白天与夜晚的边界，幸福与苦恼的边界，平凡与永久的边界。我们就这样行走在一个目标与另一个目标之间，一座山丘与另一个山丘之间，一堆烦恼与另一堆烦恼之间。这就是，我们这一代人的命运，开创者的命运，担当者的命运，家国者的命运。

又是一年端午时，粽叶飘香；又是一年端午时，上飞公司依然繁忙。节日中的上飞公司，在两大基地生产现场铆枪声、敲击声韩国风扇大妈，与现场职工的讨论声交织在一起，形成一首“别样”的节日“交响曲”。

镜头一：看，有条不紊的ARJ21-700飞机批产现场

▲好“搭档”，是推进任务快速完成的有力保证。

▲严把质量关，不放过任何一处“细枝末节”。

▲在狭小的机舱内干活重庆最高楼，是考验耐力与毅力的持久战。

▲“席地而坐”讨论方案，快速解决问题最重要。

▲顶着压力加油干，是现场职工共同的想法。
ARJ21事业部成立不久，面对新的组织架构、新的管理制度、新的岗位职能，干部职工围绕“把飞机造出来”这个不变的信念，忙碌在各自的岗位上。生产现场是最考验、最锻炼人的地方，也是出“英雄”的战场。如何快速推进项目进度，实现批生产目标，他们用行动说话。
节假日的生产现场最天使歌词，紧迫的节奏一如既往。“截至5月28日20点整，新支线项目完成情况汇报……”夜深了，ARJ21生产管理微信群仍有对话框不停“跃出”屏幕。每日晚间汇总生产一线“战绩”，向公司各级领导、负责人汇报“战果”，已成为ARJ21事业部雷打不动的动作。
ARJ21事业部总装车间140工位，端午期间要完成ARJ21-700飞机107架机液压系统、飞控系统两大分系统试验，只有这两项检查通过，飞机才算“体检合格”，达到开展全机功能试验的状态。
“石兆文，准备工作都已完成，你看是否可以进行下道工序？”作为140工位新任命的工段长石兆文，早已不是第一次在现场过节了搜门面网。原本担任车间调度组代理组长，时常忙得“回不了家”的他，现在的忙碌程度更胜一筹，不仅要协调各工位间工作，盘活现场人力资源，还要架好工艺与装配之间的沟通“桥梁”。“每天都很充实，任务排得满，一步步靠近节点，很有动力。”对于“身兼数职”的石兆文来说，这一“全能型”角色让他感觉更有挑战。
“这里还需要再稳固一下，你找工艺员再来看看。”一旁，140结构班组班组长陈强正指导班组成员完成盥洗室、行李箱的安装。作为班组的“老法师”，陈强一直教导年轻职工要形成对飞机的敬畏感。“对飞机敬畏，就是对生命敬畏，我们的工作有的很小、有的并不难猎魔战记，但事关乘客生命和公司品牌声誉，我们必须抓细、抓小，只要在工作岗位上，耐心、细心就是‘标配’，缺哪样都不行。”陈强说。

镜头二：首飞之后，干劲不松懈

▲冲刺节点，靠的是抓紧每一刻。

▲再加把劲就搞定了。

▲线束敷设是纯“手艺”活，层层把关很重要。

▲狭小的空间内，复材机翼有关工作正在有序开展。
随着C919大型客机102架机通压、通电节点临近，如何快速协调零件配套到位，按时完成各项工作，严守节点，成为新成立的C919事业部急需解决的难题。端午节前，C919事业部负责人根据任务需要，统筹协调、安排节日期间加班人员，集中力量攻克过热探测线安装、部分液压管路安装、全机线束敷设插头端接等工作仙魔道典。
液压和EWIS（电气线路互联系统）是飞机的“血管”和“神经系统”，这两项任务的完成，对于保证后续节点意义重大。
针对目前液压系统部分成品件尚未交付的现状，液压班组负责人唐磊给出对策：“把能提前的工作先做，尽可能节约时间。”唐磊与工艺主管汪辰宗测量数模尺寸，提前模拟安装，把已到货的导管按区域装机。“虽然看似工作量加大了，但是运用边装配边调整的方法，后续只需微调便可完成正式安装，算下来节约不少时间。钱琳琳”对于保节点，唐磊信心十足。
为确保102架机EWIS线缆敷设工作按时开展，C919事业部协调采购与供应商管理部、项目管理部，抓配套保节点纳兰初晴。项目管理部顶层协调总体交付计划，线缆由赛飞公司提供，采购与供应商管理部派专人跟产，保证每根线缆按计划交付上飞公司。C919事业部统计线缆入库分布，并派出“线缆能手”周琦炜“量身定制”敷设计划，装机、线缆端接、全机导通，各环节紧密衔接，有效保证了102架机的通电节点。

镜头三：他们，始终围着“生产转”

▲工艺高手共同商讨优化问题。
“再对照图纸，确定安装是否到位。”“好的，我再联系设计人员确认下方案。”ARJ21事业部现场办公区域，制造工程部几位工艺员正就现场装配情况进行讨论。
为提升ARJ21-700飞机107架机后货舱门开关的流畅性，设计人员对其手柄结构形式进行了优化更改。由于是首次更改，涉及新增零件多，结构变化大，制造工程部机身室工艺员吴楚怿实时跟踪现场改装进度木耳粉，及时协调解决问题，确保每个零件安装准确，按时完成改装工作。
这样的场景在C919事业部也很平常，为快速推进C919大型客机项目进度，加快协调解决生产现场工程问题，5月，制造工程部成立现场工作小组，集中结构、系统专业几位“精兵强将”现场办公。关键时刻，这支救急小分队充分发挥作用，按照节日排班需求，轮流在现场做好保障。除了明确工程问题协调处理模式，规范问题解决路径，工作小组成员每天及时搜集、反馈现场装配情况，第一时间落实责任人，快速解决问题。“问题不解决，我们就不走。”工作小组成员周铭说。通过逐项跟踪、专题协调、定期通报等机制，把问题“盯紧、落实”。
为确保装配过程中，零件能按时就位，采购与供应商管理部新支线、大客项目相关架次负责人安排了假期值班表，轮流在现场待命尖刀敢死队，参加生产现场会议，针对飞机装配中出现的问题，协调供应商，做好生产保障工作。

镜头四：开足马力，做好现场生产的“后盾”
▲耐心、细致、严谨的态度，是把工作一次干好的基础。

▲熟能生巧，凭经验少走弯路，效率自然提升不少。
总装飞机需要大量零件，节日期间，数控机加车间抓紧时间推进计划。5月底，数控机加车间接到C919大型客机2个应急门框零件的加工任务，dnf自动喊话脚本由于该零件块头大，形状不规则，涉及100余个孔位，加工难度很高，必须在加工前利用工装装夹找准孔位，对照图纸仔细测量，以防加工偏差导致零件报废。
“目标是11天内完成，端午节后交付，必须细心再细心，确保一次成功。”数控机加车间钳工一组副组长杨志刚说。为确保零件按时交付，车间相关职工坚守现场。“为提升工作效率，大家采用流水线模式，专人专项操作，定点定时检验。”操作台前，钳工高级工吴章瑞正在对应急门框进行细致打磨。
除了两大型号零件加工，还有大量转包项目零件，任务不轻，同心同德才能提效率、抢进度。用现场职工的话来说：“时间是等量的，抓紧的空间是无限的。”
保障项目节点同色相溶，靠的是公司各部门的合力。除数控机加车间，钣金制造车间、复合材料中心、工艺装备中心、热表处理车间安排相关职工开展两大型号及转包项目零件、夹具等加工和喷漆任务。生产管理部、质量管理部、物流中心、设施保障部、适航管理部现场跟产，随时协调、解决问题承德技师学院，做好现场的“后盾”。

这些不一样的“过节方式”，只为ARJ21、C919型号研制工作顺利推进，心系项目，让我们为他们的辛勤付出点赞！

文、图｜周幻星
责任编辑｜朱屠豪
美术编辑｜周幻星
出品｜上海飞机制造有限公司
◆◆◆
欢迎转发&投稿
转载请注明：微信@上飞
投稿地址：zhutuhao@comac.cc

推荐您阅读更多有关于“”的文章

文章归档